七天记者 颜宏 这个周末的6月12日到15日是蒙特利尔一年一度的F1汽车大奖赛（Grand Prix），也就是2025年国际汽车联盟世界一级方程式锦标赛（2025 FIA Formula One World Championship）加拿大站的比赛。作为世界一级方程式赛车赛历中备受关注的一站，蒙特利尔站的比赛从1978年首次举办，迄今已经连续举办四十多年，成为蒙特利尔夏季标志性的体育盛事，也是蒙特利尔特殊的狂欢节日，整个城市在前几周就开始做各项准备来迎接这个让全世界都为之沸腾的比赛。 蒙特利尔站 自从人类发明了汽车以来，就一直有人追求速度，早期、简陋的赛车比赛开始在城市间的公路上进行，但因为赛车比赛的危险性导致不少事故，甚至有不少车手丧生，于是专业比赛用赛道应运而生，有历史记载的第一场专业赛道赛车于1887年4月20日在巴黎举行。 赛车运动经过100多年的发展已经形成了多个门类、规则明确的专业运动，根据场地的不同可分为两大类：非场地赛和场地赛。非场地赛车顾名思义就是在不封闭的赛场上比赛，主要分拉力赛、越野赛、登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。场地赛就是指赛车在规定的封闭场地中进行的比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。其中最为人所知的就是方程式赛，它又可以细分为一级方程式、三级方程式、GP2、印地赛车、美国冠军方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁车等。 所谓方程式赛车原来的名字就是简单的大奖赛，后来为了公平性与安全性，赛车运动的主办者会制订赛车的统一“规格”（formula），只有依照规格制造的赛车才能参赛，这种比赛便称为“方程式赛车”。目前的方程式赛车必须依照国际汽联制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。而一级方程式（Formula One，简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。 F1大奖赛比的不仅是赛车手的勇气、驾驶技术和智慧，更是各大汽车公司之间科学技术的竞争。因此每辆F1赛车都是各大汽车厂商的精心杰作，价格动辄上百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价格。而在大奖赛中推出的新型赛车，更是代表着一家公司乃至一个国家的最新科技水平，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血。能有幸参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个层级的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)等等，堪称过五关、斩六将。根据国际汽联的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FIA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手才有资格参加决赛。 今年的F1大奖赛会选择地理条件迥然不同的24个赛场，在3月到12月之间完成。这些赛场有的选在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，不小心就会撞车；有的赛道虽然看起来路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛道建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，让车手很难控制赛车。 在每一站的比赛前都会安排三天的试车，包括自由练习阶段和排位赛阶段。练习阶段的主要目的是让车手熟悉赛道、测试赛车设置、收集数据、模拟比赛节奏和轮胎磨损；排位赛则来决定正赛的前10个发车位。这也是蒙特利尔市中心位于Maisonneuve和 Ste-Catherine 大街之间的新月大街（Crescent）将封闭三天举行各种庆祝活动的由来。届时赛车手们在L’île Notre Dame的吉尔·维伦纽夫赛道（Circuit Gilles-Villeneuve）赛道上试车，而旅游观光者则在市中心徜徉，晚上还会有各种类型的party，让各个酒吧、餐馆、夜店等娱乐场所乃至个人家中人满为患，到处是找乐子的人群。 自1978年首次办赛以来，蒙特利尔站始终以“最不可预测赛道”而闻名，维伦纽夫赛道功不可没。它是一条单圈4.361公里的半永久性赛道，在1978年才正式建成，并开始承接之后的F1大奖赛。这之前10年中在加拿大进行的F1大奖赛主要在安省的Canadian Tire Motorsport Park公园和魁省的Circuit Mont-Tremblant进行。1982年，为了纪念在当年比利时站大奖赛中发生车祸去世的加拿大F1 赛车手、效力于法拉利车队的吉尔·维伦纽夫，被重新命名至今。维伦纽夫赛道为城市道路和专用赛道的混合体，靠近市中心，交通方便，位于风景秀美的公园内，赛道舒畅，没有特别的直道，有14个弯道和3个服务区，但有一个死亡弯角：塞纳（Virage Senna），足以使最好的车手陷入麻烦。其实整条赛道里的每个弯道都需要赛车手很好的掌控速度和刹车，既要保持车速，避免被超车；也要大脚刹车，以免滑出赛道，发生意外。可以说这个赛道的比赛非常刺激，观赏性也高，同时让每个车手记忆深刻。 维伦纽夫赛道 证明自己 其实蒙特利尔站还以“车手最爱分站”而知名，在加拿大进行的54场比赛中，有44场都是在蒙特利尔进行的。整个F1赛事期间，整座城市化身F1派对宇宙：市中心和相关场地到处是F1赛事的各种标识和展示车辆，新月街的餐厅、酒吧露台几乎彻夜不息，餐厅推出各种关于赛车的“极速菜单”……数据显示，这个活动年均吸引35万游客，其中一半的人来自魁北克以外的地区，年复一年地占据着85%的酒店入住率，一个周末就为蒙特利尔的经济注入超过1.6亿元的收入，是蒙特利尔市每年夏季最大的旅游活动。 去年的F1赛事举办期间，蒙特利尔的市政管理出现严重问题，给观众和组织者带来了不少困扰。主要体现在： 1. 沟通混乱和信息误导。这是最被人诟病的问题之一，很多车迷被告知由于天气原因，周五的练习赛（FP1和FP2）被取消，导致成千上万的球迷被拒之门外或提前离开。然而，这些练习赛实际上是按计划进行的，这让已经付费入场的球迷感到极度愤怒和沮丧。 2.入场和交通拥堵：赛道入口处出现了严重的排队和交通拥堵。票务扫描系统效率低下，导致大量人群滞留在入口和人行天桥上，甚至引发了一些球迷之间的肢体冲突。由于缺乏与当地警方的协调，赛场内外的交通和人流管理混乱，导致观众和甚至车队人员在进入赛道时都遇到了延误和困惑。而在赛事结束后，交通拥堵让大量的民众无法离开，甚至要等2个小时以上。 3.设施不足和卫生条件差：赛场内的洗手间设施不足，甚至出现马桶溢出、缺乏卫生纸、供水不足等问题。一些赛道设施被认为已经跟不上F1日益增长的人气和规模，而一些接待区和围场建筑出现漏水和洪涝问题。 4.恶劣天气的影响：比赛周末遭遇了大雨和冰雹，加剧了上述许多问题。泥泞的停车场和通道让观众体验更差；恶劣天气还导致一些团队的接待帐篷和媒体帐篷被淹。 5.赛道安全：在比赛结束后，部分车迷冲破安保防线，提前进入了赛道，当时仍有赛车在赛道上行驶。这造成了严重的安全隐患，国际汽联（FIA）也对此发出了严厉警告。 6.市中心活动的混乱：比赛周末开始时，市中心的一些餐厅和酒吧露台因消防部门的规定被勒令关闭，让蒙特利尔的城市形象受到损害。 这些集中在后勤组织、观众体验和现场管理方面的问题让蒙特利尔作为F1主办城市的声誉受到质疑，甚至有人担心蒙特利尔可能会失去大奖赛的举办权。因此，今年蒙特利尔市政府、魁北克交通部及其合作伙伴承诺进行“180度大转变”，以确保赛事的成功举办。 为了给游客提供一个温馨宜人的形象，市政府花了很大力气来改善公共场所的清洁度，光是在Ville-Marie区和Plateau-Mont-Royal区就组织了200人的清洁工队伍，时刻注意街道的整洁。市政府和消防部门的代表还在比赛活动前完成商家和餐馆走访，以确保所有企业和露台都符合安全标准，避免出现当街赶人的恶劣情形。 市中心的Saint-Laurent、Peel、Saint-Antoine、Sherbrooke等大街交界在活动期间暂停新建建筑工地，已经在建的工地围栏上安装覆盖物，收拾起散落的各种施工锥桶、橙色标识等，以尽量减少视觉影响。 针对去年严重的交通拥堵问题，今年则致力于改善和理顺赛事组织者、市政府、警方和蒙特利尔公交公司(STM)之间的沟通，改善了活动周边整个交通网络的情况，包括增设三处新的出租车和Uber下客点；增加自行车停车位和Bixi共享单车站点；设立直通赛场专线公交车；就连正在因为罢工而提供有限服务的STM也将在F1期间全面恢复服务。魁省交通部还在Métropolitaine高速以北、30号高速以南、520号高速以西和25号高速以东形成的四边形内的高速公路上全天24小时禁止设置道路障碍。 F 1的阴暗面 这个F1大奖赛周末既是蒙特利尔向全世界展示自己独特魅力的窗口，吸引全世界游客的到来，同时也是蒙特利尔另类产业的集中体现。众所周知，由于特殊的历史和文化传统，被誉为“北美浪漫之都”的蒙特利尔人的性观念比较开放，更是北美的“同性恋天堂”。还里是北美除了拉斯维加斯之外最著名的“性都”。每年的旅游季节，都有大量的外国游客，主要是美国人来此寻欢作乐。据说在蒙特利尔点一个女孩上门就像叫一个披萨饼一样容易，价格也非常便宜，还可以要求女孩的皮肤颜色、头发颜色、身材高矮、胖瘦、甚至胸部或臀部大小，可满足各种各样、无论多怪异的需求。尤其是一年一度的F1大奖赛期间，一些高档酒店会被整层、整栋地包下来举办性爱派对。不仅是蒙特利尔本地的性工作者，来自多伦多、温哥华甚至一些欧洲国家的性工作者都会蜂拥而至，在这个狂欢的长周末大赚一笔。蒙特利尔警方（SPVM）早在一个多月前就已经开始走访酒店、酒吧、优步司机等，要求他们留意并举报性剥削的行为，并警告说建立了一个包括有过性剥削记录在案、皮条客、娈童癖者等的名单，对他们将进行严格监控。 蒙特利尔的“性都”历史可以追溯到美国的禁酒令时期（Prohibition Era）。美国在1920到1993年之间实施长达13年的全国性禁酒，禁止酿造、运输和销售酒精饮料，但这一“拍脑袋”政策不仅没有使得酒精的消耗减少，减轻社会问题，反而使得私酿酒猖獗、假酒泛滥、官员腐败、黑社会做大做强还催生了蒙特利尔的红灯区。距离美加边境不到一个小时的车程、又是当时加拿大第一大城市的蒙特利尔吸引了大量的美国人来此从事与酒相关的行业，再走私到美加边境，催生出一条庞大的经济链；而到了周末，又有大量的美国普通民众跑来不受限制的饮酒，也快速壮大了蒙特利尔的酒吧生意，各种各样的私酿酒品、客户服务也应运而生。有了酒精的刺激还不够，还需要满足客人的娱乐需求，于是妓女、卖淫、毒品、赌博等行业也跟着繁荣起来，让蒙特利尔迅速成为第一次世界大战后首屈一指的北美“花花世界”。即使在禁酒令被废止后，传统新教占上风的美国社会对于饮酒、卖淫甚至堕胎都有很强的抵触心理，大部分州都把性交易列为非法，并经常开展各种形式的打击色情业行动，让很多美国人继续选择到蒙特利尔来买春。在今天市中心的Saint Laurent与Saint Catherine 大街交汇处形成了著名的“红灯区”（Red-Light District），到处是歌舞妓馆、脱衣舞酒吧和站街应召女郎，还进行各种毒品、赌博等非法交易，整整热闹了50多年。现在蒙特利尔的红灯区虽然消失了，蒙特利尔“性都”的传统却保留了下来，那些性工作者们被分散到这座城市的其它角落，包括同性恋村，顽强地生存着。她们招揽客人的方式，也从原来的报纸、杂志和电话黄页变成了互联网和社交媒体，普通的蒙特利尔人可能注意不到他们，但每年来蒙特利尔过F1狂欢的都有相当一部分游客是冲着这个来的。 另外，随着民众环保意识的提升，2025赛季将是最后一次使用2022年空气动力学规则设计的赛车，2026年将迎来F1重大规则变革，包括引入全新引擎（使用100%可持续燃料）、更轻盈更灵活的底盘、主动空气动力学（DRS将被移除）以及电池动力增强以提升超车等，蒙特利尔站的比赛时间也提前到5月22日到24日间举行。可以说2025年的蒙特利尔站F1大奖赛不仅是赛道上的速度较量，更是在后勤和观赛体验上进行了“大升级”的一年，希望能为来自全球的赛车迷提供更顺畅、更精彩的盛会。  

七天记者 颜宏 在全球经济因为美国总统特朗普挥动的“关税乱拳”面临多重逆风、地缘政治紧张加剧的背景下，中美两国于2025年6月9日开始在英国伦敦举行了一场备受瞩目的高级别贸易谈判。令人振奋的消息是，仅经过两日的密集磋商后，双方就分别宣布达成一项“原则性框架协议”，这是继6月5月日内瓦90天关税休战协议濒临破裂后，两大经济体对全球市场的一次危机回应，有望为两国持续紧张的贸易关系带来难得的稳定窗口，并为全球经济注入急需的信心。其实，在全球化日益受到挑战、贸易保护主义抬头的当下，中美两国能够在第三方中立国家坐下来谈判并达成共识，本身就向世界发出了一个强烈信号：合作仍然是解决复杂国际问题的最佳途径。 悬崖上的谈判 中美这两个全球最大经济体之间的贸易摩擦从特朗普的第一个任期就开始了。自2018年以来，两国间的贸易争端经历了多轮升级，从最初的钢铝关税到涉及数千亿美元商品的全面贸易战，再到高科技封锁和稀土出口管制，双方在贸易、科技、金融、地缘等多个领域展开激烈博弈。尽管中美两国曾一度达成“第一阶段”贸易协议，但其核心结构性问题并未得到根本解决。而接下来的拜登政府不仅没有改正特朗普时期采取的各种贸易保护政策，暗地里反而增加了更隐秘、更不易被人察觉的限制中国科技和经济发展的措施，还拉拢盟友对中国采取围堵政策，比如加拿大政府就在拜登政府的施压下，从去年10月开始对中国产的电动汽车和某些情况下的混合动力汽车征收100%关税，包括轿车、卡车、公共汽车和货车；对中国产的钢铁和铝制品收取25%的关税。 随着特朗普毫无悬念地二次当选，外界普遍担忧的“特朗普式”强硬贸易保护主义果然回来了，而且变本加厉地以所谓“对等关税”对几乎全球经济体开战。而为此刻已经从2018年贸易战开打以来准备至今的中国丝毫不怵，不仅在关税上对等反制美国的贸易霸凌，还祭出了稀土元素出口管制。这一被外界称为”稀土牌”的举措，让全球供应链紧张情绪达到顶点。稀土元素作为现代工业和高科技产业的”维生素”，其供应中断直接威胁到美国的汽车制造、国防工业和可再生能源等关键领域。 或许是中国的反制措施，让不得人心的特朗普关税政策导致美国股市和债市受到冲击，特别是“稀土出口禁令”第一次让美国深切感受到被“卡脖子”的滋味，一向盛气凌人的特朗普政府不得不放低身段，愿意移步到瑞士日内瓦与应邀访问瑞士的中国国务院副总理何立峰会谈，而中国为了展示“打，奉陪到底；谈，大门敞开”这一一以贯之的态度，也为了回应商界和美国消费者的呼声顺坡下驴，同意与美方展开会谈。并最终达成一份“关税休战”协议，规定在90天内暂停对彼此大部分高额关税的征收。然而，该协议墨迹未干，双方就互指对方未能遵守非关税措施承诺。例如，美方曾指责中国未能撤销对稀土磁铁出口的限制，而中方则抱怨美国在半导体和人工智能技术出口管制上的升级。 转机出现在2025年6月5日，中国国家主席习近平应邀与特朗普进行了一次时长90分钟的直接通话，双方就重启高级别贸易谈判达成共识。这是特朗普自今年1月重返白宫后，两位领导人首次公开承认的直接互动。 这次选择伦敦作为谈判地点并非偶然，而是经过仔细的考虑。作为传统的国际金融中心和外交舞台，伦敦为中美两国提供了一个相对中立的环境。英国也是目前唯一与美国达成关税协定的国家，而且英国政府也表达了积极的调解意愿，为谈判创造了良好的外部条件。 48小时博弈 这次谈判的美方代表团由财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）、商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）和贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）等高级官员组成。中方则由国务院副总理何立峰率队。需要注意的是，双方代表团的规模都相对精简，这反映了两国对此次谈判的重视程度和务实态度。与以往大规模的谈判团队相比，这种”小而精”的配置更有利于深入交流和快速决策。谈判原本计划进行5天，但实际上只花了两天。 6月9日由财长贝森特（贸易务实派）主导谈判，次日急返华盛顿应对国会听证；接着换成商务部长卢特尼克（对华鹰派）接棒；中方则坚守底线，重申“相互尊重、取消单边关税、停止科技霸凌”“三原则”，直接指责美方“说一套做一套”。双方讨论的焦点集中在三个方面：稀土出口限制的放宽、美国对华高科技产品出口管制的调整，以及双边贸易平衡机制的建立。 据知情人士透露，谈判过程中出现了多次僵持，尤其是在高科技出口管制、国家补贴和市场准入等问题上僵持不下，甚至有媒体猜测谈判可能破裂，无果而终。关键转折点发生在6月11日晚上22:00后——双方同意将稀土出口与芯片管制解绑，形成“行动对行动”交换链条，通过不断的方案修正和妥协，逐步缩小了分歧。最终阶段的谈判一直持续到伦敦时间午夜。双方就框架协议的核心条款进行了逐字逐句的讨论，确保表述准确、含义明确。据报道，协议草案经过了多次修改，直到双方都满意为止。 这份被称为“伦敦框架协议”的文件，并非一份详细的贸易协定，而是一个指导未来具体谈判和合作的原则性蓝图，给上次的日内瓦协议填充上更具体、细化、可执行的内容。它旨在为中美贸易关系设定一个稳定的基调，并建立长期解决结构性问题的机制。双方将在回国后，向各自的国家领导人汇报相关内容。尽管全文未公开，但核心条款已浮出水面。 稀土供应上：根据卢特尼克的说法，中方同意逐步放宽对美国的稀土出口限制，但这一过程将是渐进式的，并与美方的相应措施挂钩。需要注意的是，这部分内容目前还没有在中方的声明或通稿中看到。美国取消的仅仅是过去几周凭空造牌而推出的对乙烷、喷气发动机零部件等的出口限制，还是有更多对华技术出口限制得到放宽也不知道。 关税停战有望延长：日内瓦达成的关税战休战90天协议有望延长。这个协议的内容是特朗普在4月2日“解放日”时对中国加征的34%“对等关税”，只保留10%，其余的24%在未来90天内暂缓实施；“解放日”之后因为中国报复而加征的91%关税取消；而“解放日”之前更早以芬尼为理由对华加征的20%，保留。因此，美方对华商品征收的关税为20%+10%=30%。中方则把反击特朗普在“解放日”增加的关税也只保留10%，其中的24%在未来90天内暂缓实施；也一样取消了91%的报复关税；中方同样保留了针对芬太尼的关税反制措施，既对煤炭、液化天然气、鸡肉、小麦、玉米、棉花加征15%关税，对原油、农业机械、大排量汽车、皮卡、高粱、大豆、猪肉、牛肉、水产品、水果、蔬菜、乳制品加征10%关税。可以说两家都回到今年4月2号前，然后再各自加个10%。 技术出口管制调整：美方承诺将”以平衡的方式”调整对华高科技产品的出口限制以换取中国放松“稀土管制”。虽然具体清单尚未公布，但预计将涉及部分半导体设备和先进材料，这一调整将有助于缓解中国在高科技领域面临的供应压力。 从协议内容看，中美双方都做出了实质性让步，体现了谈判的平衡性： 中方收获：美国承诺放宽部分技术出口限制，这有助于中国在高科技领域的发展；关税的大幅下调也将促进中国商品对美出口。 美方收获：稀土供应的恢复将缓解美国在关键矿产方面对中国的依赖担忧；中国市场的进一步开放也为美国企业提供了新机遇。 共同收益：贸易成本的降低、供应链的稳定以及投资环境的改善，都将为两国经济发展创造有利条件。 加美谈判获重大进展 中美伦敦框架协议的达成，为全球供应链的重新优化提供了新的可能性。在过去几年的贸易争端中，许多跨国公司被迫调整供应链布局，一些产业出现了”去中国化”或”去美国化”的趋势。协议的实施有望逆转这一趋势，促进更加高效和稳定的全球产业链重构。 作为美国的近邻和重要贸易伙伴，加拿大对中美贸易关系的变化格外敏感。中美框架协议的达成，为加拿大处理与美国的贸易关系提供了宝贵的参考和启发。如与特朗普直接对话的不可或缺性；双方关注共同经济利益，避免“杀敌一千自损八百”等。 联邦总理卡尼（Mark Carney）也确实在这么做，他在上次到白宫见到特朗普后，双方在最近几周就贸易关税和地缘政治问题进行了多次直接交流，包括短信和电话沟通。这种个人层面的良好互动被认为是推动加拿大和美国之间的贸易谈判取得进展的关键因素。根据媒体获得的消息，两国领导人办公室之间已交换了一份不到五页的、经过加密的协议草案文件，这意味着谈判已取得显著进展。 这份草案的核心内容是加拿大愿意在安全领域做出重大承诺，以换取美国取消特朗普上任以来对加拿大施加的所有关税。 加拿大提出的主要“交换条件”包括： 参与“金穹”（Dome d’or）反导系统： 这是特朗普高度重视的导弹防御项目，旨在拦截来自敌对国家的导弹。卡尼此前曾表示，加拿大考虑加入该系统，以应对来自俄罗斯、朝鲜以及未来可能来自中国的威胁。尽管该项目耗资巨大（特朗普政府估价1750亿美元，专家认为可能超过5000亿美元），加拿大也计划承担其中一部分。 投资北极主权防御基础设施：旨在加强加拿大在战略性北极地区的防御能力和主权维护。 提升国防开支：承诺加拿大国防开支在今年内就达到北约设定的占国内生产总值（GDP）2%的目标。 加强边境安全： 联邦政府已经宣布的、旨在加强边境安全的现有措施和未来投资。 作为这些重大安全承诺的回报，卡尼政府要求美国取消特朗普上任以来对加拿大征收的所有关税，这主要包括钢铁和铝、汽车等关税，它们持续对加拿大经济构成压力。 加拿大希望能在6月15日至17日在阿尔伯塔省举行的七国集团（G7）峰会前达成与美国的贸易协议。不过一位熟悉谈判的消息人士警告称，不应过度乐观，面对朝令夕改的特朗普，目前“距离达成协议还有很长的路要走”。 总的来说，中美在伦敦达成的协议，加拿大与美国的谈判有望获得突破都传递出一个强烈的信号：即便在全球政治经济环境复杂多变、贸易保护主义抬头之时，通过持续、务实的对话，主要经济体之间仍能找到共同点，以避免最糟糕的经济情景。