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3月7日，中国外交部长王毅就“中国外交政策和对外关系”相关问题回答中外记者提问时表示，从3月14日起，中方将进一步对瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡6国试行免签政策。也希望更多国家也给予中国公民签证便利，共同打造跨境人员往来的快捷网络，推动国际客运航班加快恢复，让中国公民说走就走，让外国朋友宾至如归。中国还将组织更多的“驻华使节地方行”，为地方、企业开放合作搭建更多的桥梁。中国愿配合主管部门，推动商签更多的高标准自贸协定，扩大面向全球的自由贸易区网络，维护全球产业链供应链数据链稳定畅通。还将合力办好进博会、服贸会、消博会、链博会等国际合作平台，优化市场化、法治化、国际化营商环境，为各国投资者和合作伙伴带来更稳定预期、更长远利好。 针对最受关注的中美关系，王毅表示中美关系关乎两国人民福祉，关乎人类和世界前途。无论国际风云如何变幻，中国始终保持对美政策的稳定性和连续性，始终本着对历史、对人民、对世界负责的态度处理中美关系。但不得不指出的是，美方的对华错误认知仍在延续，所做的承诺并没有真正兑现。打压中国的手段不断花样翻新，单边制裁的清单不断延长，欲加之罪到了匪夷所思的程度。美国如果总是说一套、做一套，大国的信誉何在？美国如果一听到“中国”这两个字就紧张焦虑，大国的自信何在？美国如果只让自己保持繁荣，不允许别国正当发展，国际公理何在？美国如果执意垄断价值链高端，只让中国停留在低端，公平竞争何在？美国面对的挑战在自身，而不在中国。如果一门心思打压中国，最终必将害了自己。 在谈到当今的热点巴以冲突时，王毅表示本轮巴以冲突已造成10万平民伤亡，还有不知多少无辜民众被掩埋在瓦砾之下。生命没有贵贱之别，不能以种族、宗教划分。21世纪的今天，这场人道灾难竟然无法被制止，这是人类的悲剧，更是文明的耻辱。任何理由都不能再为冲突延续辩解，任何借口都不能再为平民被杀戮开脱。国际社会必须紧急行动起来，将立即停火止战作为压倒一切的首要任务，将确保人道救援作为刻不容缓的道义责任。中国支持巴勒斯坦成为联合国正式会员国，呼吁个别安理会成员不要再为此设置障碍。倡议召开更大规模、更具权威、更有实效的国际和会，制定落实“两国方案”的时间表和路线图。  

3月5日的“超级星期二”是美国总统选举初选“最重要的一天”，共和党将投票决定15个州共计865张代表票的归属，占到共和党全国代表大会代表总数的三分之一以上。官司缠身，但在前期初选中一骑绝尘的前总统特朗普再次表现强劲，以显著优势横扫“超级星期二”，取得全面的胜利，有望与现任总统拜登再次展开对决。而他在共和党内的对手黑利（Nikki Haley）在仅获得43票后在3月6日上午宣布退选，让特朗普成为共和党内的唯一候选人。 民主党则在“超级星期二”确定1420张代表票的归属。除了美属萨摩亚之外，拜登也轻松赢得其他所有州的初选。美属萨摩亚是美国在南太平洋的一处海外领地，在11月的大选中没有选举人票，但会派出6名民主党代表参加民主党全国代表大会。当天的初选投票中，来自马里兰州，曾在比尔及梅琳达·盖茨基金会、微软和卡普兰等机构工作的杰森·帕尔默（Jason Palmer）击败了总统拜登，赢得了当地的初选。 今年美国大选投票日为11月5日，初选是美国总统选举的第一阶段，有直接投票和党团会议两种形式。初选结束后，两党将各自举行全国代表大会正式提名总统和副总统候选人。

2月26日，美国交通部宣布从3月31日开始，将允许中国航司执飞的中美往返航班数量从每周35个班次增加到每周50个班次。这是去年11月9日以来，中美航线又一次增班。2023一整年，中美航线曾连续四次增班，给了市场很大的信心。但即使如此，中美航线的运力也才恢复到了2019年水平的20.7%，这次增加航班后，民航运力可以恢复到2019年的28.4%。 增加航班对机票价格的影响是显而易见的，有旅游媒体统计，在上一轮中美民航增班之后，从美国飞往中国内地的9条航线中，其票价对比2022年中旬，降幅普遍在70%-90%之间。这极大减轻了中美双方往来人员的交通成本。但需要注意的是，在上一轮中美航线增班计划后，中方航司是用满了每周35班的航权，但美国航司并没有这样的积极性，到目前还是只有每周31班的水平，距离法定上限差了4班。在新一轮增班放开之后，如果中国航司继续用满航权，而美国航司依然保守的话，还是会影响中美民航运力的恢复进程。 美国航空之所以积极性不强，除了政治方面的因素外，更多是经济上的考虑。中美航线的最短路程一般要经过俄罗斯领空，但美国航司在俄乌冲突后无法飞跃俄罗斯上空，飞行中美航线时间普遍比中国航司长1个到4个小时，再加上国际燃油价格上涨，各方面成本都大大增加，导致美国航司复飞中国的意愿不强。 同时，加拿大和中国就增加航班的谈判至今没有任何消息，看来在北美的华人若想以便宜的机票价格回国还需要继续等待。