![](\"https:\/\/i0.wp.com\/septdays.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/word-image-23760-1.png?resize=1200%2C668&ssl=1\")
Zhan Xu, directeur de Volvo Construction Equipment Investment (China) Co., Ltd. a \u00e9t\u00e9 interview\u00e9<\/p>\nZhan Xu, directeur de Volvo Construction Equipment Investment (China) Co., Ltd. a \u00e9t\u00e9 interview\u00e9<\/p>\n
Zhan Xu, directeur de Volvo Construction Equipment Investment (China) Co., Ltd., a \u00e9t\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 la zone de libre-\u00e9change de Shanghai pendant plus de la moiti\u00e9 de sa carri\u00e8re, et particuli\u00e8rement en d\u00e9cembre 2014, apr\u00e8s que la zone de libre-\u00e9change ait \u00e9tendu sa zone \u00e0 120,72 km2 incluant la zone de d\u00e9veloppement de Jinqiao, au cours de laquelle Zhan Xu a exp\u00e9riment\u00e9 l’innovation de deux institutions \u00e9troitement li\u00e9es \u00e0 son activit\u00e9.<\/p>\n
\u00ab Je travaille ici depuis la cr\u00e9ation de la zone de libre-\u00e9change de Shanghai. Mais je suis associ\u00e9 \u00e0 Pudong d\u00e8s 2003. On peut dire que j’ai compris la situation avant la cr\u00e9ation de la zone de libre-\u00e9change, et je comprends \u00e9galement les changements survenus apr\u00e8s la cr\u00e9ation de la zone de libre-\u00e9change. Zone. Un d\u00e9veloppement rapide m\u2019est familier.<\/p>\n
La derni\u00e8re r\u00e9alisation en mati\u00e8re d’innovation institutionnelle dans la zone de Jinqiao de la zone de libre-\u00e9change de Shanghai est li\u00e9e \u00e0 Volvo Construction Equipment. Il s’agit d’un article import\u00e9 sp\u00e9cial, un moteur \u00ab reconditionn\u00e9 \u00bb pulv\u00e9ris\u00e9 de peinture verte, qui a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 depuis une usine de remise \u00e0 neuf su\u00e9doise, de l’autre c\u00f4t\u00e9 de l’oc\u00e9an.<\/p>\n
L\u2019industrie de la refabrication joue un r\u00f4le important dans le d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9conomie circulaire. \u00ab Dans le pass\u00e9, ces produits \u00e9trangers \u00ab reconditionn\u00e9s \u00bb \u00e9taient g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9s comme des pi\u00e8ces anciennes et n’\u00e9taient pas autoris\u00e9s \u00e0 \u00eatre import\u00e9s. Zhan Xu a d\u00e9clar\u00e9 aux journalistes que les entreprises avaient toujours eu cette demande d’introduction de mesures innovantes dans la zone de libre-\u00e9change, et qu’aujourd’hui les entreprises et le gouvernement ont v\u00e9ritablement travaill\u00e9 ensemble. “Des progr\u00e8s substantiels dans ce domaine ont commenc\u00e9 au cours du second semestre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re.”<\/p>\n
\u00ab Je sens que cette p\u00e9riode est tr\u00e8s diff\u00e9rente des pr\u00e9c\u00e9dentes. Plusieurs minist\u00e8res gouvernementaux viennent \u00e0 notre atelier de \u00ab refabrication \u00bb pour \u00e9couter l’analyse de l’entreprise, et \u00e9galement pour en apprendre davantage sur le d\u00e9veloppement et les pratiques sp\u00e9cifiques des industries \u00e9trang\u00e8res li\u00e9es \u00e0 l’entreprise. sur cette base, tout le monde a formul\u00e9 un plan commun, qui est le projet pilote de refabrication import\u00e9. \u00bb Zhan Xu a d\u00e9clar\u00e9 qu’il pr\u00e9f\u00e8re qualifier ce plan de r\u00e9sultat d’un travail d’\u00e9quipe : \u00ab L’entreprise ne se bat pas seule, et ce n’est pas seulement le gouvernement qui en r\u00eave seul, mais l’entreprise et le gouvernement travaillent ensemble pour \u00e9tudier des questions sp\u00e9cifiques et utiliser conjointement leurs talents pour enfin former un plan pilote.<\/p>\n
![](\"https:\/\/i0.wp.com\/septdays.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/word-image-23760-2.jpeg?resize=1200%2C638&ssl=1\")
Skyline de la zone Jinqiao de la zone de libre-\u00e9change de Shanghai<\/p>\n
En entrant dans l’entrep\u00f4t logistique de Volvo Construction Equipment, le premier moteur \u00ab reconditionn\u00e9 \u00bb import\u00e9 par un pilote est plac\u00e9 dans une position des plus visibles. Visuellement, il n’y a aucune diff\u00e9rence avec la nouvelle machine. Zhan Xu a d\u00e9clar\u00e9 que cet ancien moteur avait \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en une toute nouvelle machine apr\u00e8s avoir suivi le processus unique de l’usine de remise \u00e0 neuf de Volvo en Su\u00e8de. \u00ab Elle portera la marque \u00ab reconditionn\u00e9e \u00bb et subira une s\u00e9rie de tests standardis\u00e9s \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale pour r\u00e9pondre \u00e0 toutes les normes avant d’\u00eatre exp\u00e9di\u00e9e. On peut dire qu’il n’y a aucune diff\u00e9rence entre elle et une nouvelle machine en termes de performances et d’apparence, et m\u00eame la Garantie Les d\u00e9lais sont exactement les m\u00eames que pour les machines neuves.<\/p>\n
Zhan Xu a d\u00e9clar\u00e9 que l’importation de produits \u00ab reconditionn\u00e9s \u00bb non seulement ne cr\u00e9erait aucune pollution suppl\u00e9mentaire pour l’environnement chinois, mais enrichirait \u00e9galement consid\u00e9rablement les sources des importations de produits industriels chinois. Cela peut compenser la p\u00e9nurie de mati\u00e8res premi\u00e8res reconditionn\u00e9es nationales et r\u00e9duire les co\u00fbts tout en augmentant la capacit\u00e9 de production de produits et les capacit\u00e9s de fabrication pour former un cercle vertueux vert.<\/p>\n
En fait, le produit pilote \u00ab reconditionn\u00e9 \u00bb n’est pas la premi\u00e8re tentative de Volvo Construction Equipment de participer \u00e0 l’innovation institutionnelle de la zone de libre-\u00e9change de Shanghai. D\u00e8s 2018, Volvo Construction Equipment s’est appuy\u00e9 sur l’innovation institutionnelle de la zone de libre-\u00e9change de Shanghai pour surmonter le probl\u00e8me de longue date des r\u00e8glements transfrontaliers et a r\u00e9alis\u00e9 sa premi\u00e8re activit\u00e9 commerciale offshore dans le cadre de l’initiative \u00ab One Belt, One Road \u00bb.<\/p>\n
\u00c0 cette \u00e9poque, le projet de centrale hydro\u00e9lectrique de Zonglu au Nigeria du Bureau chinois des ressources en eau n\u00b0 8 avait command\u00e9 deux excavatrices de 30 tonnes \u00e0 Volvo, au prix chacune de pr\u00e8s de 200 000 dollars am\u00e9ricains. Une fois produites dans l’usine cor\u00e9enne de Volvo, les pelles ont \u00e9t\u00e9 directement exp\u00e9di\u00e9es au Nigeria. Tous les transports ont lieu \u00e0 l’\u00e9tranger, tandis que le processus de collecte et de paiement des devises est effectu\u00e9 par l’interm\u00e9diaire de la succursale de la zone de libre-\u00e9change de la Banque industrielle en Chine, r\u00e9alisant ainsi une perc\u00e9e dans le commerce offshore. Les entreprises n’auront plus \u00e0 surveiller des centaines de millions de yuans de chiffre d’affaires annuel \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n
En parlant de cet \u00e9v\u00e9nement, Zhan Xu est profond\u00e9ment impressionn\u00e9 : \u00ab Une fois la voie du commerce offshore transfrontalier ouverte, cela signifie que nos coll\u00e8gues peuvent \u00e9tablir des affaires dans le monde entier tout en \u00e9tant assis dans leurs bureaux \u00e0 Shanghai. De plus, cette innovation syst\u00e8me g\u00e9n\u00e8re \u00e9galement un gain suppl\u00e9mentaire\u00a0; \u00ab Le si\u00e8ge du groupe Volvo a accept\u00e9 de d\u00e9placer le si\u00e8ge asiatique \u00e0 Shanghai, car ici nous pouvons exploiter de nombreuses activit\u00e9s qui n’auraient pu \u00eatre supervis\u00e9es qu’\u00e0 Singapour dans le pass\u00e9, r\u00e9alisant ainsi l’objectif de servir l’ensemble du march\u00e9 asiatique, et en particulier la Chine.<\/p>\n
L\u2019innovation institutionnelle \u00e9limine les barri\u00e8res commerciales et profite grandement aux entreprises. Pour le gouvernement, briser l\u2019asym\u00e9trie d\u2019information entre les deux et avoir le courage d\u2019innover et d\u2019essayer n\u00e9cessite un concept ouvert et une attitude positive. En revenant sur les deux projets pilotes de Volvo Construction Equipment, Zhou Li, directeur de la division de promotion du commerce commercial et de l’industrie des services du bureau d’administration de Jinqiao du comit\u00e9 de gestion de la zone pilote de libre-\u00e9change de Chine (Shanghai), d\u00e9clare que la zone de libre-\u00e9change a besoin pour ouvrir la premi\u00e8re ligne, mais pourquoi y a-t-il un manque d’information entre les entreprises et le gouvernement ? Car d\u2019abord il existe une asym\u00e9trie d\u2019information entre les autorit\u00e9s de r\u00e9gulation. La deuxi\u00e8me ligne pourra \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e lorsque le n\u0153ud du probl\u00e8me sera r\u00e9solu. “Sinon, tout le monde aura des doutes, il faut donc partir de cet aspect-l\u00e0.”<\/p>\n
Par exemple, dans le cadre du projet pilote de commerce offshore transfrontalier mentionn\u00e9, trois aspects du travail sont r\u00e9alis\u00e9s\u00a0: premi\u00e8rement, avec le soutien des autorit\u00e9s de r\u00e9gulation comp\u00e9tentes, une plateforme de surveillance de l’information est cr\u00e9\u00e9e et toutes les entreprises qui en ont besoin sont rassembl\u00e9es sur cette plateforme conform\u00e9ment aux m\u00e9thode de liste blanche\u00a0; deuxi\u00e8mement, on trouve des banques commerciales ayant la volont\u00e9 et la capacit\u00e9 d’innover pour entreprendre des activit\u00e9s connexes\u00a0; le troisi\u00e8me point, le plus important, est que les entreprises elles-m\u00eames ont \u00e9galement un fort d\u00e9sir d’innover et que leurs besoins sont la source et la vitalit\u00e9 de l’innovation institutionnelle dans la zone de libre-\u00e9change. “En fin de compte, le courage de l’entreprise pour r\u00e9aliser des perc\u00e9es et sa coop\u00e9ration active contribuent \u00e0 la r\u00e9alisation de r\u00e9sultats innovants”, a d\u00e9clar\u00e9 Zhou Li.<\/p>\n
Au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, la zone de libre-\u00e9change de Shanghai a toujours insist\u00e9 sur \u00ab la construction d’un haut plateau pour l’innovation institutionnelle plut\u00f4t que d’un bas-fond pour les politiques pr\u00e9f\u00e9rentielles \u00bb et sur \u00ab la plantation d’une p\u00e9pini\u00e8re plut\u00f4t que la formation d’un seul bonsa\u00ef \u00bb. \u00c0 cet \u00e9gard, Zhang Yong, doyen adjoint de l’Institut avanc\u00e9 de finance de Shanghai de l’Universit\u00e9 Jiao Tong de Shanghai et directeur adjoint du Laboratoire de finance et de d\u00e9veloppement de Shanghai, est d’accord : \u00ab Si nous regardons les choses d’un point de vue historique, nous avons fait beaucoup de voyages r\u00e9volutionnaires au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, et l’innovation institutionnelle est l’un des facteurs cl\u00e9s. \u00c0 la base, elle n’est pas aussi \u00e9vidente et rapide que les pr\u00e9f\u00e9rences politiques, mais son effet est \u00e0 long terme.<\/p>\n
En repensant \u00e0 l’avenir de Volvo Construction Equipment, Zhan Xu a d\u00e9clar\u00e9 sans ambages qu’il avait de grandes attentes. \u00ab D\u2019une part, nous esp\u00e9rons utiliser la flexibilit\u00e9 de la zone de libre-\u00e9change pour mieux trier et planifier les activit\u00e9s innovantes de Volvo. Plus important encore, nous esp\u00e9rons profiter de la zone de libre-\u00e9change pour renforcer les fonctions de notre si\u00e8ge social en Asie afin que notre \u00ab strat\u00e9gie chinoise \u00bb puisse \u00eatre profond\u00e9ment cultiv\u00e9e et prendre racine ici. \u00bb<\/p>\n
Li Jiajia \/ Service de presse chinois \/ China News Service<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"