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5月2日，加拿大发出正式声明，将6年前运往马尼拉的垃圾全部运回温哥华港，以结束加拿大和菲律宾多年来僵持不下的尴尬局面。 据美联社报道，2013年一家加拿大公司将超过70个集装箱的垃圾运往菲律宾首都马尼拉附近的海滩，并随便丢弃在当地海域。当时这些垃圾被标注为可回收的塑料制品，事实上集装箱里包括了许多有毒有害的垃圾物品，包括家庭垃圾，厨房废料，甚至还有成人纸尿裤等。 THE CANADIAN PRESS/AP.AARON FAVILA 环保人士接连发起抗议，认为这些垃圾对当地的环境造成了非常严重的污染。菲律宾法庭也于2016年裁定加拿大必须收回这批垃圾，但是加拿大政府始终没有对此做出回应。 终于在今年4月份，菲律宾总统杜特尔特发出最后通牒：如果再不把垃圾清理走，菲律宾就会向加拿大“宣战”！ PACIFIC PRESS VIA GETTY IMAGES 特鲁多政府最终认怂，决定在5月15日之前，把这些垃圾原封不动的接回来。虽然加拿大全球事务发言人Adam Austen目前还没有给出任何官方回应，但杜特尔特的外交大臣Teodoro Locsin已经在Twitter上公开表态：这批垃圾5月15日一定会坐上返回加拿大的船，且不带任何附加条件。   来自：加国无忧

加拿大越来越多临时居民在离开加拿大时，没有还清信用卡债务、汽车贷款或者其他欠款，这种现象有愈演愈烈的趋势。 早前已有中文报道称，加拿大的国际留学生在离境前，狂刷信用卡，买电脑、买名牌服装，欠下钱一走了之。他们以为只要离开了加拿大，就不会被追究。 据thewhig引述Douglas Todd的报道，本拿比移民律师李广田（George Lee）表示，这种跨国消费债务问题已经存在多年。他本人经手过多宗类似案件，有时候加拿大信用卡公司要满世界去找这些欠钱不还的人。 他说，他也在中文媒体和微博等社交平台上读到这方面的消息，说明这类问题日益严重。 所谓的临时居民包括国际留学生和旅游者，这些欠债者可能打定了主意不再来加拿大，所以不在乎自己的信用纪录。但是目前很难估计具体的人数。 李律师说，他经常去中国，要追踪这些欠债者很难，因为是民事纠纷，不是刑事案件，警方通常不介入。 有网络和社交媒体指中国留学生在加拿大用信用卡购买各种奢侈品，包括电脑、手机、服装和化妆品等，在离境前或回国后低价出售。 来源：微博今日悉尼 卑诗大学教授Setty Pendakur指出，加拿大有超过140万留学生和非永久居民。债务欺诈问题已经有五年。这些留学生回国后，在加拿大不会留下刑事纪录，可以逍遥法外。 Pendakur已经去过中国86次。他曾在世界银行任职，曾任中国国务院高级顾问，在与中国和加拿大的官员和朋友交谈中了解到这一问题。 他说，加拿大有18.6万中国留学生，其中卑诗省5万。许多人来自富裕的家庭，成绩一般，读私立学校。信用卡公司为了征取新客户，会提供更多信用卡。他知道有至少7名年龄不满20岁的留学生，每人有三张信用卡，每张额度为5000元。 报道称，跨国避债问题是个全球问题。美国最大的七个信用卡发行商目前无法追回的债务额度，已经达到近十年来的最高位。他们在争取高端客户上的竞争也相当激烈。 《金融时报》指出，中国千禧一代对信用卡的依赖已经令债务担忧加剧 。年轻人不再像他们的父母那样节省，未偿还消费债务一年增长达40%，主要用于购买汽车、度假、家庭装修和购买奢侈家用品等。 同时，中国缺少消费者信用数据。美国消费者信用数据平均追溯期为14年。而在中国，多数居民的信用资料只能追溯到几个月前。 温哥华一位译员Fenella Sung说，他曾为一名中国富商申请永久居民提供服务，花了一年时间还没有要回服务费。他说，加拿大的系统根本无法对付这些临时来加，恶意欠债的人。 为此，移民律师李广田建议，为年轻人提供信用卡时，要让他们的父母签字作为担保人。他也劝告那些在加拿大恶意欠债后逃走的人，世事无常，也许有一天你会改变计划，重返加拿大。   来自：加国无忧

加拿大今年的龙虾捕捞季节在本周五（5月3日）正式启动。 加拿大广播公司报道说，从本周五开始，爱德华王子岛省（PEI）和新斯科舍省的渔民们将可以在沿海的部分海域捕捞龙虾。 本周五早6点，爱德华王子岛省北岸的24区以及26B区和26 A区都会对渔民们开放。 加拿大广播公司报道说，今年的龙虾捕捞季晚开始了一个星期，因为过去一周来天气不佳，海上的风太强，今后几天也会如此，使渔民们不得不推迟出海捕捞龙虾。 PEI渔民协会的执行主任 Ian MacPherson 表示，已经开始与省政府的渔业和海洋部门进行谈判，以争取补偿渔民们晚出海的损失。 本周五出海的渔民，预计将在第二天，即星期六，把捕捞的首批龙虾带回码头。   来自：RCI

一开始是加拿大油菜籽被查出有害生物，然后是加拿大的大豆集装箱里发现了蚂蚁。自孟晚舟引渡案正式进入法庭审理程序以来，加拿大出口到中国的农产品接连在中国海关遇阻，或是被取消出口许可，或是验关时间从几天延长到几周。面对这种情况，一些加拿大的中国问题专家开始失去耐心。他们呼吁加拿大政府抛弃到目前为止显然无效的温和立场，采取更强硬的还击措施。 赵朴：中国政府要求各省提供与加拿大公司的贸易信息 最近一个发出如此呼吁的是前加拿大驻华大使赵朴（Guy Saint-Jacques）。他本周接受CBC采访时表示，他在上个星期得知，中国政府已经要求所有省份整理出一份本省企业和加拿大企业之间的贸易往来清单。他认为这是为了建立一个“打击目标名录”，以备今后对加拿大采取新的报复措施。 赵朴说，他是从一个加拿大公司那里得知此事的。该公司在中国经营多年，和中方合作伙伴关系很好。这是显示事态恶化的又一个信号。加拿大政府一直在试图用“温和外交”处理这次危机，但是他认为现在是采取其他措施的时候了。 前加拿大外交官康明凯（右）和加拿大商人斯帕弗被中国指控从事间谍活动。（AP/ International Crisis Group/CP） 在加拿大对中国出口遇到障碍的同时，前加拿大外交官康明凯（Michael Kovrig）和加拿大商人斯帕弗（Michael Spavor）在中国已被关押四个多月。赵朴说，加拿大政府营救他们的努力没有起到任何作用。 其他措施：中止加中自贸谈判，向世贸组织投诉 他认为，加拿大和中国之间的信任已经遭到破坏，而这种信任是保持正常关系的必要条件。他因此建议加拿大政府宣布中止加中自由贸易谈判，并加大打开其他市场的努力，把财政预算中原本用于中国的款项改成用于其他亚洲国家，以便更充分地利用加拿大和这些国家签署的自贸协议，例如泛太平洋战略经济伙伴关系协议和加韩自贸协议。 他还建议加拿大就油菜籽对华出口问题向世界贸易组织提出正式投诉。他在过去的采访中还提出过加拿大可以考虑驱逐在这里进行冬奥训练的中国运动员，甚至驱逐中国驻加大使卢沙野。 他同时也指出，加拿大政府必须清楚，我们采取的任何措施，中国政府都会还击。但问题是到目前为止，过去的温和方式没有起到任何作用。孟晚舟引渡案可能拖好几年。如果我们什么对策也没有，中国政府的施压只会越来越厉害。 赵朴认为，事情发展到这个阶段，加拿大应该强硬，因为这是中国政府唯一能够理解的语言。更重要的是，现在我们必须承认加拿大的对华政策需要重新加以审视。 乔纳森.曼索普（文达峰）(Cormorant Books) 曼索普：可以限制中国公民入境签证，严查流入加拿大的中国资金 上个星期，著有《熊猫的利爪》一书的加拿大外交专栏作者曼索普（Jonathan Manthorpe，又名文达峰）应“加拿大香港之友”（CFHK）邀请在多伦多举办讲座。在谈到加中关系时，他也主张加拿大应该丢掉挽回加中关系的幻想，拿出强硬的态度，采取驱逐大使，限制中国公民的入境签证，严查流入加拿大的中国资金等措施，回击中国的蛮横。 伯顿：驱逐中国外交官，限制中国投资 布洛克大学政治系教授查尔斯·伯顿（Charles Burton）本月初在接受加广英语部采访时说，如果加拿大政府愿意的话，有很多事是可以做的。可以采取的措施包括驱逐中国外交官，严查从中国南方流入加拿大的芬太尼，限制中国投资，打击通过加拿大赌场和房地产市场进行的洗钱活动。 他还说，在对华政策上，加拿大应该加强和其他国家的合作，共同努力让中国政府明白，他们最好停止刁难加拿大出口商这类“不可接受的行为”。这些行为也让中国的国家形象受损。   来自：RCI

弗雷泽研究所(TheFraser Institute)一个最新研究报告显示，加拿大石油生产商如果能够以接近国际价格的价钱出售产品，去年可能会增加200亿元收入。 按弗雷泽研究所计算，去年加拿大重质原油的平均价为每桶26.50美元，相对于美国标准价格，这个价格的折扣远远大于前五年，当时的价格差距仅为每桶11.90美元。造成这个价格差异的原因，是现有输油管道不足，限制了原油产能，以及横山输油管道（TransMountain）扩建等拟议管道项目的持续延迟。 据他们估计，如果输油管道更加符合当前的生产水平，加拿大西部精选石油产品（包括油砂产品）去年的平均价格应该是52.90美元，而不是实际的38.30美元。这个价格差异乘以加拿大去年每天送往美国的近300万桶石油，减去运输成本折扣和比美国轻质石油重的“质量差异”，加拿大石油公司例如Cenovus和Husky的收入损失高达206.6亿元。 弗雷泽研究所称，石油是加拿大最有价值的出口产品之一，估计这个收入损失约占加拿大国内生产总值（GDP）的1％。因为99％的加拿大原油出口都是运往美国炼油厂，生产商往往被迫储存原油，在价格下跌或以折扣价格卖出产品。一些公司已经转向将原油通过铁路运输，运往墨西哥湾沿岸炼油厂。 当时的艾伯塔省省长诺特（RachelNotley）强制原油减产，并购买更多铁路油罐车运输产品，希望稳定加拿大与美国的油价差距。但弗雷泽研究所认为，建设更多输油管道，才是艾伯塔省最实用的长期解决措施。 弗雷泽研究所表示，同时建设Enbridge的3号线项目，以及Keystone XL项目扩建，也将有助于稳定加拿大原油出口价格，是艾伯塔省庞大石油储备中取得更多收入的关键。这个1,150公里的扩建项目，将使现有输油管道的产能增加近三倍，达到每天890,000桶。这将允许从艾伯塔省的油田输送到沿海的B.C.省，然后输送到亚洲的能源饥渴市场。 在去年8月，加拿大联邦上诉法院否决了政府内阁批准的横山输油管道（TransMountain）扩建项目。尽管存在法律挑战，但联邦政府已发誓要建设该项目，但尚未公布施工开始日期。   来自：加拿大商报